Els encontres celebrats a Calp, Orba, Jesús Pobre i Pego enceten el procés de debat sobre l'esborrany del Pla de Mobilitat No Motoritzada de la Marina Alta amb l’objectiu de recollir aportacions directes per a millorar la proposta comarcal de mobilitat a peu i en bicicleta.
Ondara / La Marina Alta — La Mancomunitat Comarcal de la Marina Alta (MACMA) ha completat al llarg de la darrera setmana el cicle de taules i xerrades informatives per a donar a conèixer el primer esborrany del Pla de Mobilitat No Motoritzada de la Marina Alta. Les sessions, organitzades sota el lema «La Marina es mou: Vine, escolta, pregunta i participa», han registrat una gran afluència i una resposta molt activa per part de ciutadania i dels representants municipals dels diferents pobles de la comarca.
Les trobades es van dur a terme en quatre seus estratègiques per a acostar la proposta a la població. Es varen iniciar el dimecres 4 de novembre al Saló Blau de Calp i van seguir el dijous dia 5 amb l’organització de dues taules, una de matí a la Casa de Cultura d’Orba i una altra de vesprada a la Casa de Cultura de Pego. En últim lloc, el divendres 6 de novembre es va presentar al Saló de Plens de l’Ajuntament de Jesús Pobre. En cadascuna d'aquestes seus, l'equip redactor del projecte —format pels geògrafs i especialistes en mobilitat sostenible Paco Tortosa Pastor i Nico Vives Riera, juntament amb els tècnics de la Mancomunitat, Núria Gómez Bolufer i Rodrigo Cano Colino— va exposar la proposta de xarxa, amb la cartografia detallada i el marc d'inversions que ha d’acompanyar el seu desenvolupament, abans d'obrir espais de debat directe amb el públic assistent.
Participació directa i recollida de propostes
La presentació es va completar en un espai de debat obert i participació que pretenia recollir aportacions directes per a millorar la proposta comarcal de mobilitat. La participació activa dels assistents va fer possible recollir suggeriments sobre camins concrets, variants de traçat i necessitats d'enllaç entre nuclis urbans.
Aquest procés participatiu es complementarà amb una segona fase de recollida de propostes que continua obert telemàticament a través de www.macma.org. Des de la MACMA, s’ha convidat a tota la població de la comarca a fer les seues aportacions a través del formulari de consulta ciutadana obert fins al 15 de novembre. Paral·lelament, s’ha habilitat un espai perquè els representants dels 32 municipis i 3 EATIMS que integren la MACMA puguen revisar els trams proposats i les infraestructures associades que afecten les seues poblacions per valorar-les i fer les al·legacions que consideren pertinents, que seran després revisades i traslladades al document definitiu. Aquest procés permetrà acabar d’ajustar les propostes del Pla perquè en el futur es puga desenvolupar de forma coordinada entre la Mancomunitat i els municipis que la integren.
Finançament, fases i pròxims passos
Durant les diferents sessions es va presentar el pressupost global inicial estimat del Pla, que ascendeix a 12.351.795,10 euros, dissenyat per a transformar la mobilitat no motoritzada en una alternativa real, quotidiana i segura en tota la Marina Alta. Els elements vertebradors exposats inclouen:
- Xarxa de 77 trams i 390,4 quilòmetres: Connectant tant el litoral com els municipis d'interior mitjançant la recuperació i aprofitament de més de 295 km de camins rurals tradicionals, assegadors i vials de baixa intensitat de trànsit.
- Resolució de punts negres crítics: Com la construcció d'una nova passarel·la per a vianants i ciclistes sobre la carretera N-332 entre Pedreguer i Jesús Pobre, superant una de les barreres físiques històriques de la comarca.
- Integració en la xarxa europea EuroVelo 8: Garantint la continuïtat de la gran ruta cicloturista mediterrània al seu pas per la Marina Alta de nord a sud.
- 980 places d'aparcament i mòduls segurs BikeBox: Instal·lació de gàbies tancades i intel·ligents als punts d'alta intermodalitat —les 6 estacions del TRAM (Dénia, La Xara, Gata, Teulada, Benissa i Calp), l'Hospital Comarcal, a la Xara, i el Centre Comercial d'Ondara—, sumades a 400 arcs d’acer en U invertida repartits per tota la xarxa.
- 35 estacions de recàrrega i autoreparació: Dotades de ferramenta bàsica pel manteniment d'emergència i punts gratuïts de càrrega per a bicicletes elèctriques.
- Aplicació mòbil comarcal de navegació GPS: Eina digital interactiva per a consultar itineraris, serveis associats, punts de càrrega i tallers de reparació.
Una vegada aprovat el Pla definitiu, la MACMA preveu una estratègia de finançament escalar i multifactorial, per a buscar aquest fons en diferents organismes supracomarcals com són la Diputació d’Alacant, la Generalitat Valenciana, el Ministeri de Transició Ecològica i obrint línies de finançament amb fons europeus.
Valoracions de l'equip tècnic i institucional
«El valor d'aquestes trobades ha sigut enorme; hem pogut constatar que la ciutadania reclama un canvi de paradigma per a superar la dependència del vehicle privat davant la crisi energètica i climàtica. La bicicleta elèctrica és una eina clau per a superar l'orografia i acostar els nostres pobles», va remarcar el director tècnic del projecte, Nicolau Vives.
«L'objectiu principal d'aquesta fase de presentacions era no portar un document intocable, sinó enriquir l'esborrany tècnic amb l'experiència quotidiana de qui viu i es desplaça pel territori. Animem a totes les persones que no han pogut acudir a la ronda de presentacions a participar a través dels formularis que s’ha habilitat a la nostra pàgina web. Totes les propostes recollides s'estan registrant i es revisaran per veure quines es poden incorporar al Pla», van destacar els tècnics de la MACMA, Rodrigo Cano i Núria Gómez.
«Aquesta resposta ciutadana demostra que la vertebració de la comarca és una prioritat compartida per tothom. Estem assentant les bases d'una mobilitat intracomarcal digna, segura i sostenible», va concloure el president de la MACMA, Sergi Ferrús Peris.
